QS部分案列题

                         青海建科院

1.《特种设备事故调查处理导则》(TS个 Z0006—2009)规定,在责任事故中,根据责任者  B  的联系,分为直接责任和间接责任。根据责任者的行为对 A  所起作用的程度,事故责任分为全部责任、主要责任和次要责任。

A事故后果   B事故发生原因    D主要原因   D次要原因

2.按照《特种设备安全监察条例》的规定,起重机械事故造成起重机械整体倾覆的,属于  C   。

A特别重大事故   B重大事故    C较大事故   D一般事故

3.《起重机械安全监察规定》规定,对结构不可拆分且运输超限的,可以在使用现场制造,由  B   检验检测机构按照安全技术规范等要求进行监督检验。

A制造单位所在地   B制造现场所在地    C型式试验

4.《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》(TS个 Q7016—2008)规定,钢丝绳电动葫芦   A  一实施施工监督检验,普通塔式起重机在使用过程中顶升  A  实施施工监督检验。

A不需要   B需要

5.《起重机械定期检验规则》(TS个 Q7015—2008)规定,设定的检验项目,如果不能满足起重机械安全性能要求,或者其他特殊情况,检验机构可以根据具体情况,增加检验项目。增加的检验项目应当报经  B  级质量技术监督部门备案后执行。

A市   B省   C国家

6.《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,对于有轻微或中等应力集中等级而工作级别较低的结构件,一般不需要进行疲劳强度校核,通常  B  级(含)以上的结构件应校核疲劳强度。

AE3    BE4     CE5     DE6

7.《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,主要受力构件失去   C  时不应修复,应报废。

A承载能力   B工作能力   C整体稳定性   D稳定性

8.《通用桥式起重机》(GB/T 14405—2011)规定,主梁腹板的局部翘曲:以 1m平尺检测,离上翼缘板H/3以内不应大于 A  ,其余区域不应大于1.2t(t为腹板厚度)

A0.7t   B0.8t    C0.9 t   D1.0t

9.偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。因为该部位存在较大的  D  和应力集中。

A拉应力   B压应力   C剪应力   D交变应力

10.《起重机安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,起重机钢丝绳端用绳卡固定连接时,绳卡间距不应小于钢丝绳直径的 C   倍。

A3    B4    C6    D8

11.《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,用编结连接时,编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍,且不小于  D  ,连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的75%。

A250mm   B350mm    C200mm   D300mm

12.《起重机械安全规程第1部分:总则》( GB 6067.1—2010)规定,多层缠绕的卷筒,应有防止钢丝绳从卷筒端部滑落的凸缘。凸缘直径应超出最外面一层钢丝绳,超出的高度不应小于钢丝绳直径的 B  (对塔式起重机是钢丝绳直径的 D  。

A25倍    B15倍    C3倍   D2倍

13.《起重机械安全规程第1部分:总则》( GB 6067.1—2010)规定,卷筒倩壁磨损量应不大于原厚度的   A  。

A 20%    B30%    C 40%   D 50%

14.《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,对吊钩起重机,起吊物在下降制动时的制动距离(控制器在下降速度最低档稳定运行,拉回零位后,从制动器断电至重物停止时的下滑距离)应不大于Imin内稳定起升距离的 C  。

A1/55   B1/60    C1/65   D1/70

15.《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,在设计由疲劳强度控制的主要焊接结构时,应采取各种降低疲劳应力的措施,下列哪些措施不能减少内应力 D   。

A改善接头型式降低应力集中等级   B采用较大半径的圆弧过渡板

C.对双面连续焊缝的头部进行包裹回焊 D.采用骤变截面结构形式

16.《冶金起重机技术条件第1部分:通用要求》(JB/T 7688.1—2008)规定,环境温度超过40℃的场合,应选用  D  级绝缘的电动机或采取相应的必要措施。

A.A    B.B    CF    DH

17.《防爆桥式起重机》(JB/T 5897—2006)规定,缓冲器应选用聚氨脂缓冲器或符合JB/T 8110.2要求的橡胶缓冲器,它们的表面电阻应均不大于  C   Ω。

A10

7

    B10

8

    C10

9

    D10

10

18.《施工升降机安全规程》(GB 10055—2007)规定,卷筒或曳引轮应有钢丝绳防脱装置,该装置与卷筒或曳引轮外缘间隙不应大于钢丝绳直径的  D   。

A5%   B10%    C15%   D20%

19.《施工升降机安全规程》(GB 10055—2007)规定,防坠安全器只能在有效的标定期限内使用,有效标定期限不应超过  A   年。

A1    B2    C3    D4

20.《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,钢熔化焊焊缝连接是起重机金属结构最主要的连接形式,其焊缝的主要型式为对接焊缝和 D  。

AT接焊缝   B搭接焊缝   C平接焊缝   D角焊缝

21.《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,角焊缝应计算其抗剪强度。计算时焊缝的有效高度一般取为  B h

f

,h

f

为较小的焊脚尺寸。

AO.5    B0.7    C1    D2

22.《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,对接焊缝中,主要承载结构中不等板厚或板宽的对接,均应从一侧或两侧制成不大于 C   的过渡斜度。

A1:2    B1:3    C1:4    D1:5

23.《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)规定,接地线及用作接地设施的电导,一般不小于本线路中最大的相电导的1/2,向小车供电的接地线不小于小车上最大用电设备相电导的 D  。

A1/5    B1/4    C1/3    D1/2

24.《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,起重机械本体的金属结构应与供电线路的 B   可靠连接。起重机械的钢轨可连接到保护接地电路上。但是,它们不能取代从电源到起重机械的保护导线(如电缆、集电导线或滑触线)。司机室与起重机本体接地点之间应用双保护导线连接。

A零线   B保护导线   C控制线路   D安全回路

25.《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)和《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,利用   D 进行作业的起重机,应装设水平仪,用来检查起重机底座的倾斜程度。

A底座支承   B轨道支承   C回转支承   D支腿支承或履带支承

26.《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)和《起重机械安全规程第1部分。总则》(GB 6067.1—2010)规定,对有自锁作用的回转机构,应设  C  。保证当回转运动受到阻碍时,能由此装置发生的滑动而起到对超载的保护作用。

A回转角度限位器      B回转锁定装置

C极限力矩限制装置   D回缩锁定装置

27.《起重机设计规范》(GB/T 3811—2008)和《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,对小车在可俯仰的悬臂上运行的起重机,悬臂俯仰机构与小车运行机构应能联锁,使俯仰悬臂  A 小车方能运行。

A放平后   B抬起后   C落下后   D稳定后

(1)问图中焊接符号的含义

(2)主梁一级焊缝的抽查,一级焊缝应符合的要求。

答:1级焊缝应进行100%的检验。采用 超声波检验时其评定合格等级应达到JB/T 10559中1级焊缝的验收准则要求。采用射线检验时应达到GB/T3323的规定 ,其评定合格等级不应低于II级。

1级焊缝钢的弧焊接头缺陷质量分级应符合GB/T19418的B级

1级焊缝施焊后应具有可追溯性。

(3) 变形原因  17教材393

1 焊件的不均匀受热  2 焊缝金属收缩  3 金属组织变化

4焊件刚性和约束

1.起重机械法律法规体系包括:法律、法规、规章、特种设备安全技术规范、强制性标准等层次,《特种设备使用管理规则》属于(D

   A法律   B法规   C部门规章  D 安全技术规范

2.起重机械检验人员未通过审核换证的(TSG Z8002-2013),(C)

 A应立即停止相应检验工作B可以从事同项目低一级别的检验工作

   C原《检验人员证》到期后,不能继续从事相应检验工作

  D可以在2年内参加同项目与级别的开卷笔试科目的取证考试,重新申请《检验人员证》

3.在非使用登记地使用的起重机械,检验结论为不合格或者复检不合格的,检验机构应当将检验意见通知书(2)及时报(B)所在地的特种设备安全监督管理部门。

    A 产权   B 使用  C 制造单位  D安装单位

4.进口起重机械的制造许可,采用(B),按所属类型、型式与级别起重机械的覆盖范围原则执行。

  A 制造单位许可   B型式试验许可   C CCC认证许可   D ISO9000认证许可

5制造单位应当将(D)分包A 电控箱 B 小车架 C下横梁D主支撑腿

6.特种设备检验检测机构核准规则。第一章 总则 核准分类中不包括:(D)

A首次核准B 增项核准   C换证核准  D 取证核准

7,《起重机械安全监察规程—桥式起重机》(TSG  Q0002—2008)适用于____C____设备的设计、制造、安装、改造、维修、使用和检验检测。

A.装卸桥  B.卸船机 C.架桥机D.岸边集装箱起重机

8 以电动葫芦作为起升机构吊运熔融金属的起重机,电动葫芦的工作级别不小于(CM6)级.AM4 BM5 CM6 DM7

9桥式起重机出厂时提供的设计文件,至少应包括总图 主要受力结构件图 电气和液压系统原理图,(A)

A机械传动图 B易损件图 C 安装及其使用维护说明D基础载荷图

10 起重机械进行首次检验时,(B)不需要提供形式试验合格证明 A 电动葫芦B大车限位C制动器D力矩限制器

11桥式起重机主要受力结构件材料的力学性能应不低于GBT700-2006《碳素结构钢》中的Q235-B或者GBT1591-1994《低合金高强度结构钢》中(B)的要求

A Q345A  B Q345B   C Q345C  D Q345D

12 GB6067.5-2014规定,有防爆要求的起重机限位开关上的碰轮及电缆滑车的滚轮,应当采用青铜黄铜或者表面电阻(A)10的9次方欧姆的工程材料A不大于B不小于C大于D小于

13型号规格为(CC)的防爆桥式起重机,车轮碾面及其轮缘部分应当采用不因撞击,摩擦而引燃爆炸性气体混合物的铜合金或者其他材料制作。A QB32-16.5-16-dIIBT4 B QB10-12-20-dIIAT5 C QB20-22.5A4-dIICT4

D QB25-22.5-25-dIICT4

(1)在定期检验时,检验员发现,该起重机使用环境是吊运熔融金属,那么,对图示的机构传动链上应做哪些方面的改造,才能符合现行安全技术规范的要求(不考虑电控等控制系统)?

C5.1.2.2.2  额定起重量为75t以下(不75t)主起升机构制动器

检查主起升机构的驱动轴上是否装设两套符合JB/T6406—2006《电力液压鼓式制动器》或者JB/T 7020—2006《电力液压盘式制动器》要求,并且能够独立工作的制动器,每套制动器的安全系数是否符合GB/T 3811中6.1.1.3.1.3 c)的规定。

C4.3.4.1 吊运熔融金属起重机主起升机构钢丝绳缠绕系统

检查是否符合以下要求:

(1)双吊点应当采用4根钢丝绳缠绕系统;

(2)单吊点至少采用2根钢丝绳缠绕系统;

(3)主起升机构钢丝绳缠绕系统中,不应当采用平衡滑轮。

(1)此液压系统中通过器件实现平稳控制载荷下降速度的工作过程。

扳动手动换向阀至右侧,液压油在压力作用下进入两个有杆腔,使得无杆腔液压油回到油缸,平稳控制载荷下降速度。

(2)此图中两个液压油缸无干腔之间连接起来的原因。

保证两个液压缸同步工作。

(3) 平衡阀和液压油缸之间不能采用软管连接的理由。

平衡阀和液压油缸要用刚性连接。采用软管连接可能造成压力损失,同时也有爆管让油缸下落的风险

1.由于出现强对流天气伴有雷雨大风,瞬时最大风力25m/s,某省某市预制构件厂厂区发生一起门式起重机冲出轨道倒塌事故,导致附近大面积的工棚坍塌,造成17人死亡,4人重伤,29人轻伤。事故调查认定事故发生前,事故起重机处于非工作状态,起重机夹轨器(没有其他抗风防滑装置)处于非夹持状态,该事故被认定为特种设备事故。请回答:

 (1)本次特种设备事故属于什么类型事故?该事故调查组如果组成?

答:重大事故(10人以上30以下死亡)由国务院负责特种设备安全监督管理的部门会同有关部门组织事故调查组进行调查

 (2)根据《起重机设计规范》的要求,该事故起重机技术抗风能力在事故发生状态最少应可以抗击多大风力?

答:8级风力最大风压为(P=0.625v2=0.625*25*25=390.625N/m2) 附录E.1 3811 P137

 (3)从事故构成要素分析,本次事故为什么被定性为特种设备事故?

答:《特种设备事故报告和调查处理规定》中规定特种设备事故,是指因特种设备的不安全状态或者相关人员的不安全行为,在特种设备制造、安装、改造、维修、使用(含移动式压力容器、气瓶充装)、检验检测活动中造成的人员伤亡、财产损失、特种设备严重损坏或者中断运行、人员滞留、人员转移等突发事件。

 (4)事故起重机大车驱动是三合一装置,两驱动装置分别配置,事故发生时,主动轮在迎风面,从动轮在被风面,造成事故的阵风正面吹袭,起重机冲出轨道倒向背风面。如果同样一台起重机,同样配置状态,其迎风面是从动轮侧,背风面是主动轮侧,同样的阵风正面吹袭,试分析两种情况下起重机抗滑能力有什么不同?GB3811 P110

答:a当主动轮迎风时,由于带有三合一驱动装置的主动轮也是制动车轮存在一个制动摩擦力,被制动车轮与轨道的黏着力,加起重机自重载荷,能有效的防止起重机迎风面抬起的危险,由于该台起重机夹轨器处于非夹持状态,当风力达到一定值时超过制动轮与轨道的摩擦力时,主动轮与轨道变成了滑动摩擦力,起重机可自由滚动,风力达到一定程度,将会造成起重机整机滑移,会沿着轨道滑行最后冲出轨道倒塌;b迎风面是从动轮侧时,从动轮轮压和黏着力远比主动轮小,由于主动轮的黏着力远大于从动轮,此时主动轮侧即为起重机的倾覆轴线,当风力达到一定值时,主动轮轮压将会变大滑动摩擦力变大,起重机从动轮迎风面将会被抬起,整机抗倾翻稳定性差,整机将会以主动轮作为支点,可造成起重机原地倾翻的危险。

B  本次事故,在锚定、夹轨器等抗风防滑装置失效情况下,非工作状态时起重机在风力作用下不发生移动的条件是制动轮与轨道所产生的滑动摩擦力大于等风在起重机上的推动力,从动轮(没制动器)在背风面,是整机倾覆轴线的支撑轮,随着风力加大,倾覆力矩和稳定力矩共同作用下从动轮轮压在加大,迎风面的主动轮轮压在减小,由于起重机运行机构中从动轮没有制动器,可自由滚动,主动轮有制动器,其提供的最大制动力就是车轮饱死不转动产生的滑动摩擦力

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